Lambretta Li series 2 Española vs. Italiana

La lambretta Li series 2 Española se fabricó en Eibar entre 1960 y 1964, suponiendo una versión de la lambretta Li 150 series 1 presentada en Italia el 19 de Abril de 1958. En junio de 1960, se presentaba en Barcelona la versión española del modelo lambretta Li 150 series 2 que tanto éxito de ventas había tenido en Italia. En 1962, se lanzó al mercado la lambretta li 125 series 2.
Aunque estos dos modelos estaban basados en el diseño lanzado por Innocenti, la versión española tenía ciertas diferencias o particularidades respecto a la versión lambretta li 150 series 2 italiana. Los principales atributos diferenciadores entre la versión li italiana y española son:

- Guardabarros delantero gira con la rueda, mientas que la italiana lo tiene fijo.
- El diseño del guardabarros delantero varía ligeramente
- Distintivo Innocenti ausente en el escudo frontal en la versión española, siendo sustituido por la versión de Eibar.
- Asiento normalmente único en la versión española, mientras que doble en la versión italiana.

En contra de ciertas creencias populares, la lambretta Li series 2 española, fue también exportada bajo la denominación comercial “Serveta” a países como Argentina, Brasil, Taiwán, Chile, India, Pakistán, Turquía, Filipinas y Vietnam. Esto hecho desmitifica la creencia popular de que las lambrettas de importación no alcanzan la calidad de aquellas fabricadas en España… En muchos casos se tratan de las mismas.

Los colores originales de la época eran blanco en combinación con negro, verde, rojo, naranja o azul.

Lambrettability

La Lambretta Li serie 2 fue lanzada al mercado en Octubre de 1959 bajo el slogan “Lambrettability, visita nuevos lugares, disfruta de nuevas experiencias y haz nuevos amigos”. En la publicidad de la época se podía ver un chico y chica en la playa junto a una lambretta li S2. En Inglaterra, se utilizó el slogan “La Lambretta más popular en Gran Bretaña”. Y esta fue la verdad, ya que en Inglaterra la Lambretta Li Series 2 fue el modelo de Lambretta más vendido en la historia, con más de 270.000 ejemplares vendidos tanto la versión lambretta li 150 como lambretta li 125.

El motor experimentó ciertos cambios respecto a la lambretta Li series 1, ya que se introdujo un cilindro más grande y se le ajustó el pistón a dicha medida. Sin embargo, la entrada de aire al carburador se mantuvo igual que las series anteriores, comunicándose con la apertura justo entre los dos asientos. Esta entrada de aire fue decorada con la típica pieza metálica entre ambos asientos, conectando con el carburador mediante una manguera de goma. El carburador en la lambretta li serie 2, aumentó su tamaño, pasando a MB19, BS5 para la versión en lambretta li 125 y BS7 para la lambretta li 150.

La lambretta Li series 2, disponía de un indicador de luz en parte superior del manillar, la cual se encendía cuando se activaba la luz de cruce. La lambretta Li 125 traía un único asiento, mientras que la lambretta li 150 traía dos, delantero y trasero. El asiento trasero en la lambretta li 125 era opcional, teniendo que pagar el extra a parte. El suelo en la versión li 125cc y li 150cc era diferente, la 125 tenía un suelo con canales de goma gris decoraciones cromadas en los extremos. Sin embargo, la 150 tendía los canalillos cromados a lo largo, quedando alojada la goma en el centro, terminando igualmente con decoraciones cromadas. Los primeros ejemplares, tenían la luz trasera muy similar a la lambretta li serie 1, posteriormente ésta se fue cambiando ofreciendo una mayor área de alumbrado. Igualmente, existe diferencia entre los primeros y últimos ejemplares en cuando a la superficie redondeada con ranuras del claxon: en los últimos modelos es sensiblemente más grande.

En cuanto a los embellecedores distintitos de Li, se conservaron en tamaño respecto a la lambretta li series 1. Todos los enbellecedores de goma eran grises, excepto para las siguientes excepciones: Las gomas del suelo y del pedal de arranque eran negras, y la goma del piloto trasero era blanca. Los colores típicos de época de la lambretta li series 2 eran generalmente bicolor, predominando el rojo/gris, azul/gris, café/blanco crema, amarillo-naranja/gris. También se lanzaron ejemplares de lambretta li series 2 en verde, azul Winchester, azul y rojo. Se lanzó inicialmente con asientos individuales, y más tarde con asiento único doble (asiento corrido). La lambretta Li series 2 fue lanzada con un precio inferior a su antecesora Series 1, cuya estrategia comercial era incrementar la cuota de mercado frente a Vespa.

Lambretta Li Special

La Lambretta 150 Li Special comenzó a fabricarse en 1963, cuando Innocenti presentó una versión más veloz de la anterior 150cc en el 38º salón del motor en Milán. Existen dos versiones de Lambretta Li: Lambretta li 125 Special y Lambretta li 150 Special. La lambretta li 125 special comenzó a fabricarse en a finales de 1965.

El chasis de ambas son esencialmente iguales, a excepción de la pintura azul metalizada de la versión lambretta li 125 special, y la versión plateada o dorada de la versión lambretta li 150 special., así como los distintivos “Special” eran de distinto tamaño y el distintivo “125” sólo en la 125cc.

La lambretta li special nace como un restyling de la lambretta li 150 series 3, para satisfacer las exigencias de clientes que buscaban un modelo más rápido y elegante. La lambretta li special es un modelo mucho más deportivo que su antecesora, confiriéndole una mayor potencia, velocidad punta y conducción mucho más deportiva gracias a otras modificaciones del motor.

Guardabarros delantero fijo, cófanos con cortes y decoraciones en forma de aguja, asiento individual, taquímetro cuentaquilómetros trapezoidal, faro delantero circular pero con forma hexagonal en su interior gracias a la decoración cromada, y distintivos frontales/laterales son los principales rasgos que diferencian este modelo de versiones anteriores.
El número de ejemplares fabricados fueron 146.734 de 125cc y 143.091 de 150cc. Se trata de un modelo nada común, y realmente apreciado por coleccionistas, no sólo por su genuino diseño, sino también por la deportiva conducción aún tratándose de un clásico.

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Lambretta Li Series 3

La Lambretta Li series 3 comenzó a fabricarse en 1962. Existen dos versiones de Lambretta Li: Lambretta li 125 y Lambretta li 150. La diferencia entre ambos modelos radica en pequeñas diferencias en el manillar.

Este modelo de lambretta Li 150, difiere de las versiones li anteriores en ciertos aspectos de diseño. Se trata de un modelo más pequeño respecto a la serie 2, por ello también es conocida como lambretta li Slim style. Se rompe por primera vez con el diseño redondeado de los cófanos, pasando a ser más rectos, así como la parte trasera encima del piloto pasa a ser también más recta que los modelos anteriores.

Guardabarros delantero fijo, asiento doble, taquímetro cuentaquilómetros de forma trapezoidal, faro delantero circular en el manillar con embellecedor de aluminio.


El número de ejemplares fabricado es de 146.734 en 125cc y 143.091 en 150cc. Dadas las particularidades de este modelo respecto a otras series, le convierte también en un modelo cotizado.

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Lambretta Li Serie 1

La Lambretta Li series 1comenzó a fabricarse en 1957. Existen dos versiones de Lambretta Li series 1: Lambretta li 125 y Lambretta li 150. La diferencia básica entre ambos modelos son los canalillos del suelo en metal o goma respectivamente. Además la versión 125cc dispone de ranura para ventilación en la parte delantera del cófano.

La lambretta li serie 1 todavía no estaba dotada de todos los rasgos que tendrían posteriormente las series 2 y 3. Aunque ya disponía de manillar cerrado y velocímetro de forma circular, el faro todavía iba montado en el frontal del chasis.
Aunque se desconoce el número exacto de ejemplares fabricados dentro de la familia lambretta Li Series 2, es bien conocido que son pocos los ejemplares y en torno a 47.747 de 125cc y 110.944 de 150cc. Esto hecho hace que este modelo está tan cotizado, sobre el modelo con diseño italiano: la niña bonita entre coleccionistas de Lambretta.

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Lambretta Li series 2

La Lambretta Li comenzó a fabricarse en 1959. Existen dos versiones de Lambretta Li: Lambretta li 125 y Lambretta li 150. La diferencia básica entre ambos modelos son los canalillos del suelo en metal o goma respectivamente. Este modelo de lambretta Li 150 con diseño italiano, difiere de la versión versión Lambretta Li 150 fabricada en España bajo licencia de Serveta/Eibar. Existen diferencias entre ambos modelos, que confiere un exclusivo y estilístico toque maestro a la versión italiana muy apreciada por coleccionistas. Guardabarros delantero fijo, cófanos con curvas más redondeadas, asiento doble, taquímetro cuentaquilómetros circular, faro delantero circular en el manillar con cristal exclusivo y distintivos frontales/laterales son los principales rasgos que diferencian este modelo de versiones anteriores y de la versión española.
Aunque se desconoce el número exacto de ejemplares fabricados dentro de la familia lambretta Li Series 2, es bien conocido que son pocos los ejemplares y en torno a 47.747 de 125cc y 206.020 de 150cc. Esto hecho hace que este modelo está tan cotizado, sobre el modelo con diseño italiano: la niña bonita entre coleccionistas de Lambretta.


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